LRG型鋼軌打磨車是由2輛液壓傳動的8磨頭打磨車組成，通過剛性牽引桿連接組成16磨頭打磨車組。兩車均自帶動力系統，在結構上基本對稱布置，動力源為內燃柴油機，配備大功率發電機組為打磨 裝置供電，靜液壓傳動走行。 適用于標準軌距地鐵線路的鋼軌打磨作業，能在低恒速運行過程中利用電機驅動高速旋轉的砂輪對鋼軌軌頭表面進行磨削，恢復鋼軌橫斷面輪廓形狀、提高鋼軌的縱向平順性、可消除鋼軌表面銹蝕、疲勞裂紋、波浪、磨損、變形、斑點、飛邊等缺陷，延長鋼軌壽命。

DGMC-16S型混合動力鋼軌打磨車適用于標準軌距線路的鋼軌打磨作業。該車由兩節車（A車+B車）通過剛性牽引桿連接組成，整車動力來源于地鐵接觸網電能和自帶內燃發電機組，兩種動力均可驅動整車走行及打磨作業。 該車利用先進的計算機網絡控制技術，通過對打磨機構及整車的控制，實現在低恒速運行過程中利用電機驅動高速旋轉的砂輪對鋼軌軌頭表面進行磨削，恢復鋼軌橫斷面輪廓形狀、提高鋼軌的縱向平順性、可消除鋼軌表面銹蝕、疲勞裂紋、波浪、磨損、變形、斑點、飛邊等缺陷，延長鋼軌壽命。

DGTC-80型鋼軌探傷車適用于標準軌距地鐵線路的鋼軌內部傷損檢測。采用康明斯QSG12發動機+福伊特T211re.4變扭器動力單元，探傷速度達80km/h。 整車采用SYS-1900鋼軌探傷檢測系統。超聲波探傷檢測系統采用水作為耦合介質，具有B型探傷彩色圖形顯示、自動進行信號處理、傷損分析判別功能。

該車采用卡特彼勒C18原裝進口動力單元，具備雙機重聯功能，是液力-機械傳動的重型軌道車。適用于標準軌距地鐵線路牽引、調車、施工作業，也可作為救援牽引車進行電客車救援作業。

該車采用卡特彼勒C11原裝進口動力單元，具備雙機重聯功能，是液力-機械傳動的重型軌道車。適用于標準軌距地鐵線路牽引、調車、施工作業，也可作為救援牽引車進行電客車救援。